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La refrigeración comercial

La refrigeración tiene más de una aplicación, como por ejemplo en el ámbito de la climatización. Pero en este artículo se va a tratar la refrigeración referida a las máquinas frigoríficas industriales y sus usos comerciales. Si bien es cierto que los mecanismos de funcionamiento de uno y otro ámbito son similares, las aplicaciones son totalmente distintas.

Definición y funcionamiento de la refrigeración

Para comenzar el artículo, primero debemos comenzar respondiendo una pregunta, ¿qué es y cómo funciona la refrigeración?Su definición se entiende de forma sencilla: la refrigeración es un proceso que extrae el calor de un ambiente y lo traslada a otro, consiguiendo que este primer punto se enfríe. Esta definición se puede aportar tanto a sistemas de aire acondicionado como a refrigeradores industriales.

Desde el punto de vista termodinámico, el concepto tampoco se complica en exceso. Solo debemos fijarnos en la segunda ley de la termodinámica. Resumiendo, para el aspecto de la refrigeración, esta ley dice que gracias a un trabajo aportado (en el caso de los refrigeradores este trabajo se hace gracias a la energía eléctrica), el sistema es capaz de extraer calor del foco frío y de llevarlo al foco caliente. Debemos recordar que el calor nunca va del foco frío al foco caliente de forma espontánea en el universo, por eso necesitamos que nuestro refrigerador realice ese trabajo.

Este esquema termodinámico de los dos focos se traduce después en un circuito cerrado con un fluido calorportador, que es el que todos los sistemas de refrigeración tienen integrados.

Circuito-refrigerante

 

El circuito funciona con un fluido refrigerante, que recorre un circuito cerrado para enfriar el interior de la cámara frigorífica. El refrigerante llega desde la válvula de expansión al evaporador en estado líquido, y allí toma el calor del interior de la zona que se desea refrigerar, convirtiéndose en gas. El gas después pasa por un compresor (aquí es donde se consume energía eléctrica), que eleva su presión y temperatura, para llegar seguidamente al condensador. En este punto, que ocurre en la parte exterior del sistema frigorífico, el fluido pierde calor y vuelve a convertirse en líquido, listo para volver a la válvula de expansión. Un circuito cerrado que se repite continuamente para ir generando en el interior de la cámara frigorífica las condiciones necesarias.

Aplicaciones

Este tipo de sistemas son utilizados en diferentes ámbitos. Por un lado, en el ámbito comercial, consiste en que locales, tiendas, restaurantes, almacenes o supermercados puedan almacenar y exponer los productos allí exhibidos sin que estos se deterioren: alimentos, medicamentos, etc. Por otro lado, dentro de los procesos industriales que funcionan con productos que son susceptibles de deteriorarse, también existen diferentes tipos de cámaras y elementos frigoríficos.

Finalmente, destacamos también la necesidad de refrigeración en alta mar, para los barcos pesqueros, o la refrigeración en el transporte por carretera, en el caso de los camiones. Esta refrigeración busca mantener el producto en el mejor de los estados hasta que llega al cliente final.

¿Qué es la cadena del frío?

Continuando con el concepto de la refrigeración, debemos pasar ahora a entender la importancia de mantener ciertos productos a bajas temperaturas hasta el momento de consumirlos. La pérdida de la temperatura óptima de refrigeración o congelación de algunos productos durante algún momento de las etapas en las que este es procesado o transportado puede provocar que su calidad disminuya, que se deteriore o incluso que no sea seguro su consumo, ya que este podría ser perjudicial para la salud.

Nuevo refrigerante más eficiente para Transporte Refrigerado

Debemos recordar que el frío tiene un efecto conservante. Es capaz de ralentizar, o incluso detener procesos metabólicos y enzimáticos de degradación, impidiendo que el producto se deteriore. Por otro lado, las bajas temperaturas también impiden que los microorganismos se desarrollen con normalidad en los alimentos o cualquier producto que se desee preservar. En el caso de la refrigeración, el metabolismo de estos microorganismos se ralentiza, mientras que en el caso de la congelación, se frena del todo. Pero no los elimina, y esto es muy importante.

En caso de que se rompa la cadena del frío, es decir, que dentro del proceso de almacenamiento, de transporte o de exposición, el producto esté un tiempo sin verse sometido a las temperaturas necesarias de refrigeración y congelación, los microorganismos volverán a retomar sus actividades habituales, ya que no estaban muertos. Refrigerarlos después de este lapsus vuelve a parar la actividad microbiana, pero estos pueden ser ya mucho más numerosos, facilitando que el producto se deteriore o que el consumidor se intoxique al ingerirlos. Por ello, es de vital importancia que la cadena del frío sea respetada durante todas las etapas que así lo requieran.

Fuente del diagrama termodinámicoAFEC

Artículo gracias a blog de Calor y Frío

Gas natural y la transición energética mundial

La transición energética es uno de los mayores retos a los que la humanidad hace frente. A medida que las reservas de combustibles fósiles van decreciendo, los países tratan de buscar alternativas. A largo plazo, nadie cuestiona que hay que apostar por energías renovables y limpias. Pero aún queda mucho para que esa transición de energía fósil no renovable a energía renovable se complete totalmente. Por ello, diferentes expertos medioambientales proponen un elemento clave en esa transición. Un combustible más respetuoso con el medio ambiente que los que se utilizan en la actualidad. Y ese combustible no es otro que el gas natural.

Apoyar la implementacion del tratado de París

Antes de entrar en materia sobre el papel de este combustible, haremos un breve análisis sobre el mismo. El gas natural es un combustible fósil con una composición mayoritaria de metano. En su composición también se encuentran el etano o el propano, y otros gases minoritarios como el dióxido de carbono o impurezas de azufre. Al igual que ocurre con otros combustibles fósiles, se extrae de yacimientos subterráneos, y para obtener energía de él hay que quemarlo en combustión. Hasta ahora, parece muy similar a otras fuentes de energía como el petróleo o el carbón. Pero la realidad es que tiene ciertas propiedades que lo hacen muy especial.

El gas natural como elemento clave en la transición

El gas natural produce menos gases de efecto invernadero que otros combustibles fósiles. También se quema de forma más eficiente y limpia, sin producir compuestos de azufre o partículas. Sus riesgos de explosión son mínimos y no requiere procesamientos previos ni posteriores. Y sus ámbitos de aplicación son muy variados: doméstico, industrial, en el sector terciario, en el sector energético e incluso en los vehículos. En todos ellos podría sustituir a la gasolina, al carbón, al gasóleo, al propano o al diésel.

En la reunión del G20 celebrada en Argentina, los ministros energéticos llegaron a un consenso sobre el uso de la energía. Según los ministros de energía allí presentes, que representan a dos tercios de los habitantes del planeta, el gas natural es el combustible que se ha de utilizar en el camino hacia la sostenibilidad. La transición energética total requiere un cambio profundo en la infraestructura de un país. La forma de obtener energía de éste ha de cambiar por completo, apostando por una energía limpia y sostenible.

La situación del gas natural en Colombia

En Colombia el desarrollo de la industria del gas natural es reciente. Aunque desde la década del 50 se realizaron algunos usos esporádicos y aislados de este combustible, fue a mediados de los años 70 cuando comenzó su verdadero desarrollo gracias al gas descubierto en la Guajira y que entró en funcionamiento en 1977. Luego de un largo período de bajo crecimiento, en 1986 se inició el programa “Gas para el cambio”, que permitió ampliar el consumo de gas en las ciudades, realizar la interconexión nacional y tener nuevos hallazgos.

Con el fin de facilitar el acceso del gas natural a los estratos socioeconómicos más necesitados, en 1997 se creó el Fondo de Solidaridad y Redistribución de Ingresos. Ese mismo año se separó la actividad de transporte de gas de Ecopetrol y se conformó la Empresa Colombiana de Gas (ECOGAS), que después se transformó en la Transportadora de Gas del Interior (TGI S.A. E.S.P.) cuando la Empresa de Energía de Bogotá (EEB) compró su mayoría accionaria en 2006. El Gobierno Nacional, interesado en promover el desarrollo energético en todo el país y de masificar su uso, estableció en el 2003 las “Estrategias para la dinamización y consolidación del gas natural en Colombia”, donde se formularon algunas estrategias y recomendaciones para lograr este objetivo.

Un año después se hizo lo mismo para masificar el Gas Natural Vehicular y se ordenó ofrecer condiciones económicas especiales (especialmente descuentos y bonos) para beneficiar a quienes utilicen este combustible.

Después del gas natural

Como se ha comentado anteriormente, se ha de tener claro cuál es el papel del gas natural dentro de esta transición. Una vez la transición se haya realizado, el gas natural ha de desestimarse como combustible, al igual que se habrán desestimado el petróleo o el carbón. A fin de cuentas, las reservas de este gas tienen también fecha de caducidad, y su valorización energética tiene efectos contra el medio ambiente, así como su extracción. Técnicas como el fracking o la emanación de gas metano durante la extracción siguen siendo nocivas para el medio ambiente.

Es por esto, que el gas natural, una vez cumplida su función, debe dar lugar a otras técnicas energéticas más limpias. Aparte de la energía eólica, solar, geotérmica, marina o de fusión nuclear en las que se tienen depositadas grandes esperanzas para afrontar los retos energéticos, el gas del futuro es el hidrógeno. El combustible de hidrógeno es muy efectivo, y su combustión da como resultado agua. Desafortunadamente, hoy en día aún no se ha optimizado su transporte, su producción, ni su almacenamiento. Y aún genera problemas de abastecimiento, ya que es de uso casi instantáneo y también problemas de seguridad, debido a su fácil ignición. Pero se está estudiando la forma de utilizar las infraestructuras destinadas al transporte de gas natural para el hidrógeno, con lo que en un futuro puede que un gas sustituya al otro.

Fuentes: Blog de Calor y Frío CREG

Refrigerante R452A y el transporte refrigerado

En un documento presentado durante la 5ª Conferencia de IIR sobre sostenibilidad y la cadena de frío, realizada en abril en Beijing, China. Los investigadores S. Kujak y K. Schulz analizaron las opciones de refrigerantes de bajo GWP (entre ellos el refrigerante R452A) y su impacto de LCCP (Rendimiento Climático del Ciclo de Vida) para el transporte refrigerado.

 

«Evolución y futuro de los gases refrigerantes»

 

El índice GWP (acrónimo del inglés Global-warming potential) es una medida relativa de cuánto calor puede ser atrapado por un determinado gas de efecto invernadero, en comparación con un gas de referencia, por lo general dióxido de carbono.

El refrigerante R452A como reemplazo del R404A

Se ha demostrado que el refrigerante R452A es un reemplazo aceptable para el R404A en productos de refrigeración para transporte marítimo y over-the-road. El refrigerante R452A ha sido adoptado por varios fabricantes de equipos de refrigeración para el transporte. Se ha observado un rendimiento y confiabilidad aceptables con las unidades de refrigerante R452A enviadas en los últimos 3 años.

El refrigerante R452A es una mezcla de R32 / R125 / R1234yf a una composición de 11/59/30 por ciento en peso. Proporciona características ambientales y de seguridad específicas. Incluido el impacto cero en el ozono estratosférico, baja toxicidad y no inflamabilidad (ASHRAE Standard 34 e ISO 817 clasificada como refrigerante Clase A1). Sin embargo, debido a su relativamente alto GWP (1945), aunque 50% más bajo que el de R404A, se puede considerar como una opción de transición.

Se han probado otros refrigerantes, como el R744, en una serie de productos de refrigeración para el transporte. Pero la adopción es limitada en este momento. Además, el rendimiento de los equipos basados en R744 no está disponible para realizar una evaluación completa de LCCP.

Ventajas de usar el refrigerante R452A

Tanto las investigaciones de laboratorio como las pruebas de producción han demostrado que el refrigerante R452A tiene una capacidad y eficacia equivalentes a  las del R404A. Se ha demostrado que el refrigerante R452A tiene una compatibilidad de material y estabilidad química similares al R404A y en combinación con las experiencias de producción hasta la fecha.

Se utilizó una herramienta de desempeño climático de ciclo de vida (LCCP) para evaluar el impacto total de GWP (emisiones directas e indirectas), expresada como masa equivalente de dióxido de carbono (kg CO2eq), durante la vida útil de una aplicación de transporte. Para este estudio, tanto el R404A como el refrigerante R452A se analizaron para un escenario típico de distribución diaria en Phoenix Arizona, Estados Unidos. En general, las emisiones de kg CO2eq del refrigerante R452A disminuyeron aproximadamente 9.1% con respecto al R404A.

Fuente: IIR.
Artículo gracias a Blog de ACR Latinoamérica

Aumentan las ventas globales de aires acondicionados

En nuestro primer post del mes de mayo traemos noticias alentadoras sobre el mercado del aire acondicionado. Aumentan las ventas globales de aires acondicionados, según expertos de la empresa de consultoría BSRIA. El tamaño del sector global de aire acondicionado (AC) es más significativo que el de la calefacción, las energías renovables y los sistemas de automatización y control de edificios (BACS).

El mercado global de AC está dominado por splits, que es un reflejo de los grandes mercados asiáticos. Donde los splits también actúan como un producto de calefacción. BSRIA señaló que esto debería verse solo como una guía, ya que los principales mercados de calefacción no son mercados de AC significativos y viceversa.

Porque aumentan las ventas globales de aires acondicionados?

China continúa dominando los mercados de AC, seguido de EE. UU. y Japón. El mercado chino se ha visto impulsado por el último plan quinquenal, así como por un caluroso verano que dio como resultado la reposición de existencias a nivel de distribuidor y los incentivos para cambiar a equipos más ecológicos.

Después de la caída general global en las ventas en 2016, principalmente debido al impacto de la desaceleración en China, BSRIA ha visto una recuperación en 2017, con ventas de volumen total estimadas que llegan a 136 millones de unidades de AC.

«Los splits son el mercado más significativo a nivel mundial, con ventas que se espera que lleguen a alrededor de 113 millones de unidades exteriores exclusivas de VRF en 2018. China y Asia Pacífico representan el 70 por ciento de las ventas mundiales, con China ocupando una posición dominante en el mercado, por lo tanto lo que sucede particularmente en el mercado chino, tiene un impacto en las tendencias globales. Los equipos VRF continúan teniendo éxito con un crecimiento de más del 20 por ciento esperado en 2017 respaldado por el repunte de los mercados de la construcción en general, que ha tenido un modesto crecimiento del dos por ciento en 2017.

Estas tendencias ocurren en el contexto más amplio de la incertidumbre que rodea la eliminación progresiva de los gases refrigerantes HFC y la evolución y el futuro de los gases refrigerantes. Hubo un continuo aumento en los precios de los refrigerantes en 2017, con el precio de la fluorita alcanzando un máximo el año pasado. Además, las implementaciones tributarias en Europa hacen que sea muy incierto el año 2018 con preguntas abiertas sobre cómo impactará la introducción de nuevos refrigerantes en la disponibilidad de unidades (y más importante, en sus costos) y cuánto afectará esto a los precios de las unidades de aire acondicionado.

Fuente BSRIA

Artículo gracias a blog de ACR Latinoamérica

Nuevo dispositivo Danfoss para mejor manejo del CO2

El nuevo dispositivo Danfoss Multi Ejector SolutionTM fue anunciado recientemente. Este nuevo dispositivo hace que el CO2 (Dioxido de Carbono) se convierta en un activo importante para quienes trabajan en la industria de la refrigeración a nivel mundial.

Cuando se combina con este nuevo dispositivo Danfoss, el CO2 permite que los sistemas de refrigeración superen a los sistemas HFC tradicionales en términos de eficiencia energética en todas las zonas climáticas al tiempo que reduce el impacto en el medio ambiente. Es la mejor situación de ganar-ganar. Los Hidrofluorocarbonos (HFC) se consideran la tercera generación de gases refrigerantes, ya que han sido creados para sustituir a los CFC y los HCFC. En un principio han sido considerados como ecológicos, por no dañar a la capa de ozono atmosférico, pero la presencia de flúor en su composición provoca que al ser emitidos se comporten como un gas de efecto invernadero y estos contribuyan al calentamiento global. La implementación del tratado de París propone cambios para cumplir con los objetivos de un desarrollo más sostenible.

Beneficios del nuevo dispositivo Danfoss Multi Ejector SolutionTM

El uso de CO2 como refrigerante se limitaba anteriormente a regiones más frías, o requería sistemas complejos y muy costosos. El nuevo dispositivo Danfoss Multi Ejector SolutionTM, ayuda a que el CO2 llegue a regiones más calurosas como Oriente Medio, América Latina, Australia y Asia. Estas regiones podrán disfrutar de todos los beneficios del CO2 incluyendo el potencial de ahorro de energía de hasta un 18% anual en comparación con el sistema de refuerzo de CO2.

“El CO2 tiene un futuro brillante como refrigerante en nuestra industria. Es natural y ambientalmente benigno, prácticamente sin impacto climático directo cuando se utiliza como refrigerante. Danfoss Multi Ejector SolutionTM hace que los beneficios del CO2 como el ahorro de energía, reducción de la complejidad de la plataforma de refrigeración y la reducción de la huella de carbono sean fáciles de obtener”, manifestó Hans Ole Matthiesen, Director del segmento de marketing para Food Retail.

Danfoss destacó que ofrece algunas oportunidades interesantes para sus clientes, socios comerciales y el público en general a través de Unidad Móvil de Capacitación sobre CO2. La cual se encuentra en una gira mundial, brindando capacitación y certificación en profundidad a los profesionales de la industria. Otro recurso más a disposición del público, es la capacitación en línea sobre la teoría, el uso y la seguridad del CO2 disponibles de forma gratuita en Danfoss Learning, el portal de educación digital de la compañía.

Artículo gracias a blog de ACR Latinoamérica

Chillers Carrier compatibles con refrigerante R513A

Recientemente Carrier dió a conocer la noticia de que sus más recientes modelos de chillers son compatibles con el refrigerante R513A de bajo Potencial de Calentamiento Global (GWP) o como también se le conoce Opteon®XP10.

Que es el nuevo refrigerante R513A

El desarrollo del nuevo refrigerante Opteon®XP10, está basado en una mezcla de HFCs / HFOs (hidro-fluoro-olefinas). Propone una gran alternativa para cumplir con todos los requisitos necesarios del Reglamento CE 517/2014 (F-Gas) para reducir el impacto medioambiental de los sistemas de refrigeración. Permitiendo a la vez una reconversión sin cambios, fácil y rápida de los sistemas de R-134a existentes.

Opteon®XP10 es un refrigerante desarrollado para sustituir al R-134a en aplicaciones comerciales e industriales de media temperatura, desplazamiento positivo y expansión directa. Es adecuado tanto para equipos nuevos como para reconversión de equipos existentes, ofreciendo un equilibrio de propiedades que incluyen elevada eficiencia energética, sostenibilidad medioambiental y seguridad. Es muy adecuado para sustituir al R-134a en el circuito de media temperatura de sistemas híbridos en cascada en combinación con CO2. El GWP del Opteon®XP10 (631 según última publicación del Reglamento CE F- Gas y 572 según Ley 16/2013 Impuesto de Gases Fluorados) es aproximadamente un 49% menor que el R-134a.

Los equipos que funcionan con refrigerante R513A

El chiller centrífugo refrigerado por agua AquaEdge 19XR, el chiller de tornillo refrigerados por agua 23XR y el chiller de tornillo refrigeradas por aire AquaForce 30XV / XA son compatibles tanto con R-134a como con la opción de R-513A.

«Nuestros clientes confían en Carrier por su calidad, confiabilidad y previsibilidad y estarán encantados de saber que nuestros chillers enfriadas por agua AquaEdge 19XR y 23XR junto con nuestros chillers enfriados por aire AquaForce 30XV / XA pueden realizar una transición sin inconvenientes de R-134a al refrigerante de menor GWP R-513A. Al mismo tiempo que buscamos el desarrollo de otras alternativas de refrigerantes de bajo calentamiento global «, dijo Chris Opie, director de marketing comercial de América del Norte.

«Creemos que el refrigerante R-134a continuará brindando la mejor combinación de disponibilidad, costo, rendimiento y seguridad durante muchos años por venir. La capacidad de convertir nuestros chillers centrífugos de R-134a al R-513A proporciona a los propietarios y administradores de instalaciones incluso mayores opciones que garantizan la vida útil total de estos equipos», agregó Opie.

Artículo gracias a blog de ACR Latinoamérica

 

Países en desarrollo recibirán fondos para la eliminación de gases HCFC y HFC

Los países en desarrollo recibirán US$540 millones en virtud del Protocolo de Montreal para continuar su trabajo de eliminación de gases HCFC y HFC gradualmente, e iniciar actividades de apoyo bajo la Enmienda Kigali.

Los fondos serán proporcionados por los países desarrollados durante el período 2018-2020 a través del Fondo Multilateral para la Implementación del Protocolo de Montreal. El cual ha desembolsado más de 3.700 millones de dólares estadounidenses desde 1991 para ayudar a los países en desarrollo a eliminar los productos químicos que destruyen la capa de ozono. En nuestro artículo La capa de ozono y el Protocolo de Montreal ampliamos más acerca de ambos conceptos.

Las Partes del Protocolo de Montreal asumieron el compromiso de financiación durante la 11ª reunión conjunta de la Conferencia de las Partes en el Convenio de Viena y la 29ª Reunión de las Partes en el Protocolo de Montreal, celebrada en Montreal del 20 al 24 de noviembre.

Las partes también celebraron el trigésimo aniversario del tratado de ahorro de ozono durante la reunión con participantes de alto nivel, incluido el ex primer ministro de Canadá, Brian Mulroney.

Eficiencia energética

Las partes solicitaron al Grupo de Evaluación Tecnológica y Económica del Protocolo de Montreal (TEAP) que evalúe las opciones tecnológicas para mejorar la eficiencia energética de los aparatos y equipos en los sectores de refrigeración y aire acondicionado mientras se eliminan los HFC en virtud de la Enmienda de Kigali.

El panel también evaluará, entre otros temas, los desafíos para la adopción de esas tecnologías, su rendimiento y viabilidad sostenibles a largo plazo, sus beneficios ambientales y los costos relacionados.

Las partes también acordaron celebrar un taller sobre oportunidades para mejorar la eficiencia energética mientras se eliminan los HFC durante su 40ª reunión del Grupo de Trabajo de composición abierta en julio de 2018.

Estándares de seguridad

Las partes también solicitaron actualizaciones periódicas sobre las normas de seguridad pertinentes para el uso de alternativas inflamables con bajo potencial de calentamiento atmosférico a los HFC, en consulta con las organizaciones de normalización pertinentes.

Enmienda Kigali

La reunión también instó a las Partes que aún no han ratificado la Enmienda de Kigali a considerar la posibilidad de hacerlo para alcanzar los objetivos de la Enmienda.

La Enmienda, que hasta el momento ha sido ratificada por 22 partes, entrará en vigor el 1 de enero de 2019 y exige a las naciones del mundo que disminuyan gradualmente los HFC en más de un 80 por ciento en los próximos 30 años y los reemplacen por alternativas más amigables con el planeta.

Se espera que la reducción progresiva de los HFC conforme al Protocolo evite hasta 0,5 ° C de calentamiento global para fines de siglo, mientras continúa protegiendo la capa de ozono.

Control y observación del ozono

Las partes también acordaron la necesidad de un mayor apoyo para la investigación y observaciones sistemáticas de la capa de ozono, ya que a través de las observaciones los científicos pueden monitorear la recuperación de la capa de ozono y la interacción entre el ozono y el clima.

Mesa redonda ministerial

La reunión también incluyó una mesa redonda de ministros de medio ambiente de todo el mundo moderada por la Campeona del Medio Ambiente de la ONU para el año 2016, Leyla Acaroglu, que se centró en las oportunidades y prioridades futuras del Protocolo de Montreal.

Panel de discusión de ciencia

Además, tuvo lugar una mesa redonda de ciencia sobre el tema «La base científica del Protocolo de Montreal: pasado, presente y futuro». Importantes científicos de varios países discutieron el efecto de la composición atmosférica cambiante sobre la capa de ozono; agotamiento del ozono y cambio climático; y observaciones y necesidades de monitoreo para la protección y recuperación de la capa de ozono.

Premios Ozone

La reunión incluyó una ceremonia de premiación para honrar a personas, grupos, organizaciones y partidos que han demostrado un compromiso extraordinario y una contribución al progreso y logros del Protocolo de Montreal, especialmente en los últimos 10 años.

Las 197 partes en el Protocolo de Montreal también recibieron certificados especialmente diseñados en reconocimiento de su incansable esfuerzo, compromiso, pasión y dedicación a la protección de la capa de ozono en los últimos 30 años.

Fuente: The United Nations Environment Programme.

Artículo gracias a blog de ACR Latioamérica

Gases refrigerantes más caros y escasos en 2018

La asignación de cuotas, expresadas en PCA (Potencial de Calentamiento Global) equivalente, a cada productor o importador derivadas de la aplicación del Reglamento Europeo F-Gas. Ha provocado un escenario anómalo en cuanto a la disponibilidad de gases refrigerantes en el mercado. Ésta que se ha agravado por la escasez de fluorita, un componente básico en la fabricación de gases fluorados como el R-125 y el R-32, así como en las mezclas que los contienen.

La escasez de fluorita ha agravado la disponibilidad de gases refrigerantes

Esta situación empeorará en 2018, cuando las cuotas del mercado europeo experimentarán un nuevo recorte del 37% hasta finales de 2020. Un recorte al que hay que añadir un 11% de los gases importados, por lo que la reducción total equivaldrá a un 48%. Este hecho marcará un antes y un después en la disponibilidad y precio de los gases refrigerantes.

El gran problema al que se enfrenta la industria del frío viene derivado de que no todos los refrigerantes comercializados en la actualidad disponen de un sustituto directo de menor PCA. Además, los usos y aplicaciones de algunas de las nuevas alternativas del grupo L2 (ligeramente inflamables) están restringidos a la espera de la aprobación y publicación de un nuevo reglamento de seguridad que modifique su tratamiento. Tanto AEFYT como otras asociaciones europeas llevan tiempo advirtiendo de que, a pesar de los esfuerzos de la industria, el estado del arte de la tecnología no está en disposición de cumplir los requerimientos legislativos y se enfrenta a un posible desabastecimiento.

AEFYT denuncia que actualmente la tecnología no está en disposición de cumplir los requerimientos legales

Ante esta situación, AEFYT ha aconsejado a sus asociados se pongan en contacto con sus proveedores de refrigerantes para analizar la disponibilidad para 2018 de los diferentes refrigerantes necesarios tanto para equipos nuevos, como para el mantenimiento de los ya existentes.

 

Desajuste entre la oferta y la demanda: el efecto del IGFEI

La escasez de producto está provocando un desajuste entre la oferta y la demanda que encarece día a día el precio de los refrigerantes. En España, el coste añadido del Impuesto sobre Gases Fluorados de Efecto Invernadero (IGFEI) acarrea un aumento sensible del coste de explotación de las instalaciones frigoríficas. Con efectos indeseables económica y medioambientalmente como es un incremento del mercado negro, alimentado por la importación fraudulenta a través de aduanas y de Internet.

Además, AEFYT está detectando un aumento de irregularidades legales y técnicas, como gases refrigerantes falsificados y la reutilización incontrolada e inadecuada de refrigerantes procedentes de instalaciones desguazadas y una casi nula destrucción, reciclado o regeneración de refrigerantes. Esto deriva en un descenso de la eficiencia energética de las instalaciones con el consiguiente incremento de emisiones de CO2 de origen indirecto y posibles problemas de seguridad.

Se está detectando el aumento de irregularidades legales y técnicas en el uso de refrigerantes

Para aplacar los efectos de estas prácticas, AEFYT ha propuesto a la Subdirección General de Coordinación de Acciones Frente al Cambio Climático situar el IGFEI al nivel de 10€ por tonelada de CO2 equivalente y la reducción al 50% del tipo impositivo actual para refrigerantes recuperados.

“La situación, que ya es grave en estos momentos, se convertirá en crítica próximamente. El incremento del coste de operaciones y al escasez de refrigerantes afecta a sectores económicos claves como la hostelería y la industria y la distribución alimentaria, entre otros”, dijo Roberto Solsona, presidente de AEFYT.

Artículo gracias a blof El Aire Acondicionado.

El mercado mundial de refrigerantes

Se prevé que el mercado de refrigerantes alcance US$18.05 billones en 2022, a una tasa compuesta anual de 4.5% de 2017 a 2022. Se espera que el mercado en varias economías en crecimiento de Asia-Pacífico y Medio Oriente y África experimente un alto crecimiento. Esto debido al aumento del poder adquisitivo, el crecimiento en la industria de la infraestructura y de la fabricación de electrodomésticos.

Las crecientes industrias de alimentos y salud también están impulsando el mercado. Estas industrias requieren refrigeradores para preservar los medicamentos y los alimentos. Además, el aumento de las poblaciones y el aumento del consumo de alimentos congelados también están contribuyendo de manera significativa al crecimiento del mercado de refrigerantes en Asia y el Pacífico. Sin embargo, se espera que el mercado en las economías desarrolladas de Europa y América del Norte experimente un crecimiento lento. Esto debido a las tendencias cambiantes con respecto a las restricciones en el uso de fluorocarbonos bajo las regulaciones del Protocolo de Montreal. Los refrigerantes de hidrocarburos (HC) ganarán importancia en América del Norte debido al rápido cambio de fluorocarbono a refrigerantes a base de hidrocarburos.

Tipos de Refrigerantes

Sobre la base de tipo, se estima que los refrigerantes de fluorocarbono representan la proporción máxima del consumo global de refrigerantes en 2017. Sin embargo, debido a su efecto indeseable sobre la capa de ozono, se espera que disminuya la demanda. El gas refrigerante R32 es una nueva alternativa mas eficiente y respetuosa con el medio ambiente.

Aplicación de los refrigerantes

Sobre la base de la aplicación, se prevé que la sub-aplicación MAC de acondicionadores de aire sea una de las aplicaciones de más rápido crecimiento en el mercado de refrigerantes. Se espera que Asia-Pacífico lidere el mercado durante el período de pronóstico en el segmento de aplicaciones MAC debido a la creciente industria automotriz en la región.

Los principales impulsores que contribuyen al crecimiento del mercado global de refrigerantes son la creciente demanda de electrodomésticos y los crecientes mercados de la cadena de frío. El aumento de las reglamentaciones contra los refrigerantes fluorocarbonados y los problemas de inflamabilidad y toxicidad son las principales limitaciones de crecimiento en el mercado. Se espera que el creciente uso de refrigerantes naturales actúe como una oportunidad para los interesados en el mercado de refrigerantes. Es probable que los refrigerantes naturales muestren un alto crecimiento en los próximos años. Se espera que los desarrollos en el mercado, incluidos los lanzamientos de nuevos productos, fusiones y adquisiciones, acuerdos y empresas conjuntas, ayuden al crecimiento del mismo.

Fuente: Markets&Markets.

Ertículo gracias a blog de ACR Latinoamérica 

Gases refrigerantes falsificados

La Asociación de Empresas de Frío y sus Tecnologías (Aefyt), de España dio a conocer una serie de estudios para la correcta identificación de gases refrigerantes falsificados.

Por una parte, un estudio de la OECD –Organisation for Economic Cooperation and Development– y de la Oficina Europea de la Propiedad Intelectual ha realizado un mapa de la falsificación en el que estudia las rutas que siguen los diferentes productos falsificados y el ecosistema económico que se crea tras ellos.

Por otra, la agencia de noticias de las Naciones Unidas publicó un artículo en el que se recuerda que los refrigerantes falsificados no se fabrican según las mismas especificaciones que los productos de marca original, por lo que pueden contaminarse, diluirse o incluso contener sustancias completamente distintas a las que se especifican.

A diferencia de un gas adquirido por vías legales, no hay ninguna garantía de que el falsificado y adquirido en el mercado negro cumpla con los estándares establecidos por el Instituto de Aire Acondicionado, Calefacción y Refrigeración (AHRI). Que describen la pureza y composición de los refrigerantes. Un fluido que no cumple con las especificaciones originales puede tener un impacto negativo en el funcionamiento del equipo. Además de resultar peligroso para la salud, la seguridad y el medioambiente. Visite el siguiente artículo para conocer más sobre la Evolución y futuro de los gases refrigerantes.

Inconvenientes del uso de gases refrigerantes falsificados

El inconveniente más común en el uso de gases falsificados es una disminución en el rendimiento del sistema. Esto debido a que el gas no es compatible o a que tiene características diferentes de las esperadas. Además, pueden causar problemas como un mayor consumo de energía y reducir la vida útil de equipo. La mejor manera de protegerse contra el tráfico de líquidos falsificados es acudir a canales de compra y proveedores seguros. Así como extremar las precauciones en Internet, el canal preferido por los falsificadores para vender sus productos.

Sin embargo, el problema más grave que puede presentar el uso de refrigerantes falsificados se refiere a la seguridad. Muchos de ellos pueden contener un compuesto inflamable, el cloruro de metilo, que reacciona con el aluminio y genera compuestos reactivos y tóxicos al contacto con el aire, provocando a menudo incendios y explosiones.

Fuente: Aefyt.

Artículo gracias a Blog de ACR Latinoamérica